ใบพัดของเทอร์ไบน์ต้องอยู่ภายใต้สภาพแวดล้อมที่หนักหน่วงมากภายในกังหันแก๊ส พวกเขาเผชิญกับอุณหภูมิสูง ความเครียดสูง และสภาพแวดล้อมที่อาจมีการสั่นสะเทือนสูง ทั้งสามปัจจัยเหล่านี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของใบมีด ซึ่งอาจทำลายเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นใบพัดของเทอร์ไบน์จึงได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อต้านทานสภาวะเหล่านี้ ใบพัดเทอร์ไบน์ต้องรับแรงเค้นจากแรงหนีศูนย์กลาง (ระยะของเทอร์ไบ น์สามารถหมุนด้วยความเร็วหลายหมื่นรอบต่อนาที (RPM)) และแรงของของไหลที่สามารถทำให้เกิดการแตกหักผลผลิตหรือการคืบ[nb 1]ล้มเหลว นอกจากนี้ ขั้นที่หนึ่ง (ขั้นที่ต่อจากสันดาปโดยตรง) ของ ใบกังหัน แก๊สสมัยใหม่จะมีอุณหภูมิประมาณ 2,500 °F (1,370 °C) สูงขึ้นจากอุณหภูมิประมาณ 1,500 ° F (820 °C) ในกังหันแก๊สในยุคแรกๆ [15]เครื่องยนต์ไอพ่นทางทหารสมัยใหม่ เช่นSnecma M88สามารถมองเห็นอุณหภูมิกังหันได้ 2,900 °F (1,590 °C) อุณหภูมิที่สูงเหล่านี้อาจทำให้ใบมีดอ่อนตัวและทำให้เกิดความเสียหายจากการคืบได้ง่ายกว่า อุณหภูมิที่สูงอาจทำให้ใบมี ด สึกกร่อน ได้ง่าย ในที่สุด การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และตัวกังหันเองอาจทำให้เกิดความล้าล้มเหลว ได้